stainless_010-300x190En el mundo de las lanchas motoras de alto rendimiento, sostener la mano caliente en una carrera de póquer significa llegar rápidamente, pero también con alto estilo. El interior del compartimiento del motor no es solo el lugar donde se lleva a cabo el negocio del poder, sino que es un lugar de exhibición de brillo, donde el aprovechamiento de la fuerza bruta y la belleza de hawking van de la mano. Stainless Marine de Opa Locka, Florida, ha pasado casi 33 años en el mundo de la brillantez y la velocidad.
La fábrica de Stainless Marine ha estado en el mismo edificio del sur de Florida durante 33 años, pero por dentro, ha estado al día con los tiempos cambiantes en el mundo de la velocidad y la fabricación. El fundador Jerry Schmid comenzó en una sola bahía de trabajo durante el tiempo libre después de su trabajo en Eastern Airlines para hacer una pequeña línea de productos de acero inoxidable. "Fue bastante difícil; trabajé el turno de noche de once a siete, siete días a la semana", dice Schmid. "Cuando comencé este negocio, venía aquí y trabajaba, dormía un poco y volvía a mi turno en Eastern. Esa fue mi vida por unos años.”
A medida que crecía la demanda de sus productos, Schmid se extendió a más áreas del edificio y finalmente renunció a su trabajo de maquinista en Eastern para dedicar todo su tiempo a Stainless. Ampliando la bahía de trabajo por la bahía de trabajo, finalmente se hizo cargo de todo el edificio de 42,000 pies cuadrados. "Tomé el trabajo de herramientas y morir para las empresas locales. El primer producto fue un colector de escape de acero inoxidable ", dice Schmid. "En aquel entonces nos llamaban Fabricación personalizada, luego Fabricación personalizada y Productos marinos. Luego, cuando comenzamos a especializarnos en todo lo inoxidable, nos convertimos en Stainless Marine. Lo curioso es que ahora más de la mitad de lo que hacemos es de aluminio, pero mantuvimos nuestro conocido nombre.”
Stainless Marine ahora es reconocido mundialmente por sus colectores de aluminio de alto par, soportes de motor fuera de borda, crossovers, carcasas de termostato, elevadores, placas de conexión e indicadores "No-Slack". A medida que el rendimiento ha evolucionado, también lo ha hecho Stainless Marine. Con la introducción del aluminio y los plásticos de la era espacial, el trabajo hecho a mano ha dado paso al mecanizado controlado por computadora.
La fábrica tiene un millón de dólares más de inversión en herramientas de alta tecnología, incluyendo una gran área de fabricación para manejar grandes proyectos. Una oficina de ingeniería completa con sistemas informáticos CAD-CAM resulta prototipo y piezas especiales de corta duración en un tiempo mínimo. Los centros de torneado de mecanizado controlados por computadora y las máquinas de corte por plasma controladas por ojo electrónicas procesan más de medio millón de libras de productos de aluminio y acero inoxidable según los estándares exactos cada año. Pero en la verdadera tradición de Stainless, gran parte de la soldadura todavía se realiza a mano, por expertos, y respaldado por una garantía de cinco años.
Plant-Photo1Stainless Los indicadores No-Slack de la lengüeta, de la aleta del túnel y de la impulsión del marinos se encuentran en muchos de los barcos más calientes del funcionamiento de hoy. “Uno de mis empleados, Allan Brown, es muy bueno en el desarrollo. Él consigue las ideas y las pone en marcha. El indicador No-Slack fue su idea. Lo hemos refinado con el tiempo ", dijo Schmid. Al utilizar un resorte de acero inoxidable de fuerza constante de triple herida para mantener el cable interno bajo 4.3 libras de tensión, el sistema No-Slack utiliza una operación de tracción en lugar de una operación de empuje. Stainless dice que sus indicadores tienen una precisión inherente de unas pocas milésimas de pulgada, mientras que los indicadores push-pull tienen un cuarto de pulgada inherente de holgura. El cable indicador utilizado exclusivamente por Stainless Marine es lo suficientemente flexible como para hacer un giro de radio de una pulgada. Los biseles del indicador del ajuste No-Slack están disponibles en todos los colores populares incluyendo fibra de carbono y sus indicadores de heads-up, utilizados por algunos de los barcos más rápidos del mundo, están también disponibles en claro para no obstruir la vista del agua por delante.
Brown ha jugado un papel clave en el éxito de Stainless Marine durante más de 10 años, uniéndose a Schmid en su negocio después de abandonar el circuito de carreras cuando Tom Gentry murió después de una carrera en Key West. Conocido como "Brownie" para todos en el circuito, era el ingeniero jefe de Gentry. Ha aportado su gran personalidad y una gran cantidad de conocimientos al negocio de Schmid. Schmid dice: “Ha sido una bendición. No sé qué haría sin él. Él no es sólo un empleado; él es un querido amigo. Es un hombre muy brillante con un gran conocimiento y una mente brillante. Él es una gran gente.”
Entre las ofertas de Stainless Marine se encuentra una luz subacuática de CC única con una carcasa de plástico, que ha sido aprobada por ABS y ABYC para aplicaciones debajo del agua. La carcasa cuenta con cuatro paradas subacuáticas separadas, una lente de vidrio plano que se puede recubrir con un claro anti-foulant y 12 voltios LED bueno para 100,000 horas de uso. "Estamos haciendo luces de alta intensidad, todas las nuestras son LED con corriente básica de 12 voltios."Schmid dice: "Conociendo los materiales, creo que el titanio es el único material impermeable al medio ambiente marino y estamos a solo unas semanas de tener nuestros primeros LED subacuáticos de titanio disponibles.Para ver a Jerry explicar cómo funcionan estas nuevas luces subacuáticas, vea su video en nuestro sitio web, marinebusinessjournal.com.
stainless_004-300x190Siempre con un rendimiento en la parte superior de la agenda, Stainless Marine también ofrece una línea completa de accesorios para fuera de borda. Diseñado para los motores fuera de borda más pesados y anchos de hoy de hasta 350 caballos de fuerza, muchos fabricantes OEM, incluidos Concept, Oceanmaster, Proline y Angler, utilizan sus soportes de espejo de popa, que proporcionan una mejor velocidad de gama alta con la misma potencia, una capacidad de retroceso más rápida y espacio adicional en la cabina. El soporte estanco agrega flotación adicional: 685 libras en el soporte doble y 315 libras en el soporte único, que puede permitir que el barco flote más alto con el mismo paquete de motor.
La multitud de carreras ultrarrápidas también disfruta de la línea de coladores y accesorios Super Sea de Stainless Marine. Estas bellezas relucientes funcionan bien en cascos de fondo escalonado de estilo más nuevo mediante el empleo de una válvula de alivio con resorte que permite que el aire atrapado escape, eliminando la explosión de filtros marinos, juntas sopladas y tapones de núcleo debido a clavar, cuando el colador absorbe aire después de un salto de longitud o giro brusco. El Super Sea Strainer también contiene un galón y medio de agua para mantener el sistema de enfriamiento preparado durante estas maniobras.
Mantener una buena cara de póker en el muelle es parte de las carreras, pero las embarcaciones rápidas de hoy son tan brillantes por dentro como por fuera y Stainless Marine proporciona brillantes sistemas de colectores de escape en sus aplicaciones Big Block Hi-Torque y Big Block Hi-Torque III. La línea Gen-3 está diseñada específicamente para motores de 600 a 1,400 caballos de fuerza con muchos sistemas que exceden el rendimiento del cabezal. El barco de carreras de la compañía Extreme Stainless Marine Special ganó 13 carreras nacionales seguidas en su camino hacia el Título Mundial y Nacional 2000.
Casi todas las piezas fabricadas por Stainless Marine tienen su nombre y número de teléfono. Está ahí por una razón: si tiene un problema o pregunta, los miembros del personal técnico de Stainless Marine están ahí para responderlo. Es ese tipo de atención personal combinada con un rendimiento probado que mantiene a Stainless Marine en la parte delantera del paquete. Pero Schmid sabe que estos próximos meses van a presentar algunos de los mayores desafíos económicos para su negocio y toda la industria marina, "Va a ser difícil. Hemos existido por 30 años. He tenido que reducir las horas y los empleados, pero lo lograremos. Muchos otros no lo harán.”
marine equipment
