stainless_010-300x190nel mondo delle motoscafi ad alte prestazioni, tenere la mano calda in una corsa di poker significa arrivarci rapidamente ma anche in stile elevato. L'interno del vano motore non è solo il luogo in cui viene condotta l'attività del potere, ma è uno showplace di lucentezza, dove sfruttare la forza bruta e la bellezza hawking vanno di pari passo. Stainless Marine di Opa Locka, Florida, ha trascorso quasi 33 anni nel mondo della brillantezza e della velocità.
La fabbrica di Stainless Marine è stata nello stesso edificio del Sud della Florida per 33 anni, ma all'interno, è stata al passo con i tempi che cambiano nel mondo della velocità e della produzione. Fondatore Jerry Schmid ha iniziato in una sola baia di lavoro durante il tempo libero dopo il suo lavoro a Eastern Airlines per fare una piccola linea di prodotti in acciaio inox. ” È stato piuttosto difficile; ho lavorato il turno di notte da undici a sette, sette giorni alla settimana", dice Schmid. "Quando ho iniziato questo business, sarei venuto qui e lavorare, dormire un po' e tornare al mio turno a Eastern. E ' stata la mia vita per qualche anno.”
Man mano che la domanda per i suoi prodotti cresceva, Schmid si diffuse in più aree dell'edificio e alla fine lasciò il suo lavoro di macchinista a Eastern per dedicare tutto il suo tempo a Stainless. Espandendo work bay di work bay, alla fine ha assunto l'intero edificio di 42.000 piedi quadrati. "Ho preso in strumento e morire lavoro per le imprese locali. Il primo prodotto era un collettore di scarico in acciaio inossidabile”, afferma Schmid. "Allora siamo stati chiamati produzione personalizzata, quindi produzione personalizzata e prodotti marini. Poi, quando abbiamo iniziato a specializzarci in tutto ciò che era inossidabile, siamo diventati inossidabili Marine. La cosa divertente è che ora più della metà di ciò che facciamo è l'alluminio, ma abbiamo mantenuto il nostro nome ben noto.”
Stainless Marine è ora riconosciuto in tutto il mondo per i suoi collettori in alluminio ad alta Coppia, staffe per motori fuoribordo, Crossover, alloggiamenti per termostati, montanti, jackplates e indicatori “No-Slack”. Man mano che le prestazioni si sono evolute, anche Stainless Marine. Con l'introduzione della plastica dell'età dello spazio e dell'alluminio, il lavoro manuale ha lasciato il posto alla lavorazione controllata al computer.
La fabbrica ha un investimento di milioni di dollari in Strumenti ad alta tecnologia, tra cui una grande area di produzione per gestire grandi progetti. Un ufficio tecnico completo di sistemi informatici CAD-CAM risulta prototipo e parti speciali di breve durata nel tempo minimo. I centri di tornitura di lavorazione controllati dal Computer e le macchine di taglio al plasma controllate dagli occhi elettronici elaborano più di mezzo milione di libbre di prodotti in alluminio e acciaio inossidabile secondo gli standard esatti ogni anno. Ma nella vera tradizione inossidabile, gran parte della saldatura è ancora fatta a mano, da esperti, e sostenuta da una garanzia di cinque anni.
Plant-Photo1Stainless Marine No-Slack Trim tab, tunnel lembo e indicatori di azionamento si trovano su molte delle barche più calde prestazioni di oggi. "Uno dei miei dipendenti, Allan Brown, è molto bravo a sviluppare. Ottiene le idee e le fa andare avanti. L'indicatore No-Slack era la sua idea. L'abbiamo appena perfezionato nel tempo", ha detto Schmid. Utilizzando una tripla ferita costante-forza molla in acciaio inox per mantenere il cavo interno sotto 4.3 libbre di tensione, il no-Slack sistema utilizza un pull-pull funzionamento invece di un push-pull funzionamento. Stainless dice che i suoi indicatori hanno una precisione intrinseca di pochi millesimi di pollice, mentre gli indicatori push-pull hanno un intrinseco quarto di pollice di slack. Il cavo indicatore utilizzato esclusivamente da inox Marine è abbastanza flessibile per fare un raggio di un pollice girare. No-Slack Trim indicatore cornici sono disponibili in tutti i colori popolari tra cui fibra di carbonio e le sue heads-up indicatori, utilizzato da alcune delle barche più veloci del mondo, sono disponibili anche in chiaro in modo da non ostacolare la vista dell'acqua avanti.
Brown ha svolto un ruolo chiave nel successo di Stainless Marine per più di 10 anni, unendo Schmid nella sua attività dopo aver lasciato il circuito da corsa quando Tom Gentry è morto dopo una gara a Key West. Conosciuto come” Brownie " per tutti sul circuito, era ingegnere capo di Gentry. Ha portato la sua grande personalità e una ricchezza di conoscenze al business di Schmid. Schmid dice: "è stato una benedizione. Non so cosa farei senza di lui. Non è solo un dipendente, è un caro amico. È un uomo molto brillante con una grande conoscenza e una mente brillante. E ' una grande gente.”
Tra le offerte di Stainless Marine c'è una luce subacquea DC unica con un alloggiamento in plastica, che è stato approvato DALL'ABS e DALL'ABYC per applicazioni sotto l'acqua. L'alloggiamento dispone di quattro fermate subacquee separate, una lente in vetro piatta che può essere rivestita con un chiaro anti-foulant e 12 LED volt buoni per 100.000 ore di utilizzo. "Stiamo facendo luci ad alta intensità, tutti i nostri sono LED con base 12-volt corrente."Schmid dice:" conoscendo i materiali, penso che il titanio sia l'unico materiale impermeabile all'ambiente marino e siamo a poche settimane di distanza dall'avere i nostri primi LED subacquei in titanio disponibili."Per vedere Jerry spiegare come funzionano queste nuove luci subacquee, vedere il suo video sul nostro sito web, marinebusinessjournal.com.
stainless_004-300x190sempre con prestazioni al top dell'agenda, Stainless Marine offre anche una linea completa di accessori per fuoribordo. Progettato per i fuoribordo più pesanti e più larghi di oggi fino a 350 cavalli, molti costruttori OEM tra cui Concept, Oceanmaster, Proline e Angler utilizzano le staffe di poppa, che forniscono una migliore velocità top-end con la stessa potenza, una più rapida capacità di back-down e uno spazio aggiunto nella cabina di guida. La staffa a tenuta stagna aggiunge ulteriore galleggiamento - 685 libbre nella staffa doppia e 315 libbre nella staffa singola - che può consentire alla barca di galleggiare più in alto con lo stesso pacchetto motore.
La folla di corsa ultra-veloce gode anche della linea di filtri e accessori Super Sea Di Stainless Marine. Queste bellezze scintillanti funzionano bene su scafi step-bottom di stile più recenti impiegando una valvola di sicurezza a molla che consente all'aria intrappolata di fuoriuscire, eliminando i filtri marini esplosivi, le guarnizioni soffiate e le spine del nucleo a causa del chiodo–quando il filtro succhia-in aria dopo un salto in lungo o una brusca virata. Il filtro Super Sea contiene anche un litro e mezzo di acqua per mantenere il sistema di raffreddamento innescato durante queste manovre.
Mantenere una buona faccia da poker al molo fa parte delle corse, ma le barche go-fast di oggi sono altrettanto lucide dentro come fuori e Stainless Marine fornisce sistemi di collettori di scarico scintillanti nelle sue applicazioni Big Block Hi-Torque e Big Block Hi-Torque III. La linea Gen-3 è specificamente progettata per motori da 600 a 1.400 cavalli con molti sistemi che superano le prestazioni dell'intestazione. La società raceboat Extreme Stainless Marine Special ha vinto 13 gare nazionali di fila sulla strada per il titolo mondiale e nazionale 2000.
Quasi ogni parte prodotta da Stainless Marine ha il suo nome e numero di telefono su di esso. È lì per un motivo: se hai un problema o una domanda, i membri dello staff tecnico di Stainless Marine sono lì per rispondere. È quel tipo di attenzione personale combinato con prestazioni comprovate che mantengono L'acciaio marino nella parte anteriore del pacco. Ma Schmid sa che questi prossimi mesi presenteranno alcune delle più grandi sfide economiche alla sua attività e all'intera industria marittima, “sarà dura. Siamo in giro da 30 anni. Ho dovuto ridurre le ore e i dipendenti, ma ce la faremo. Molti altri no.”
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